Километр велодорожки в айфонах
Город строит новые дорожки. Мы посчитали, во что обходится каждый метр, и перевели это на язык, понятный без калькулятора.
Велодорожка — это не только полоса краски. Это бордюр, дренаж, освещение, знаки и проект, за который кто-то тоже получил деньги. Поэтому цена метра всегда выше, чем кажется из окна автобуса.
Мы взяли открытые документы о закупках и сложили всё, что относится к одной дорожке. Получилась сумма, которую проще понять, если разложить её на вещи, которые есть у каждого в кармане.
Честно: когда сложили, сами удивились. Все документы — в конце.
Из чего складывается метр
В смете дорожка распадается на несколько строк. Почти все они есть в любом городском проекте, просто обычно их никто не читает:
- проект и изыскания — ещё до того, как приехал первый каток;
- основание и покрытие — то, по чему в итоге едешь;
- бордюры, водоотвод и освещение — то, из-за чего дорожка не тонет в ноябре;
- разметка и знаки — то, что отличает её от тротуара.
Один метр — это…
- — айфонов последней модели
- — месяцев проезда на автобусе
- — стипендий студента
- — часов работы курьера
«Километр дорожки — это не про асфальт. Это про то, поедет ли по ней хоть кто-нибудь в ноябре».
Что можно было сделать дешевле
Самая дорогая часть — не покрытие, а всё, что под ним и вокруг. Здесь экономить опасно: дорожка без водоотвода через пару зим превращается в каток. А вот на проектировании и на согласованиях город теряет время, и время тоже стоит денег.
Мы спросили тех, кто ездит каждый день, чего не хватает. Ответы оказались скучнее и важнее, чем ждали: не новые километры, а связность — чтобы дорожка не обрывалась у перекрёстка.
Если ездишь по дорожке каждый день — напиши нам в Telegram, где она обрывается.
Документы
- Документ о закупке работ — ссылка появится в настоящем материале
- Проектная документация — ссылка появится в настоящем материале
